Ferrari Hypersail ha iniziato ad annunciare, come da programma, i primi nomi dell’equipaggio che affiancherà il Project Leader Enrico Voltolini nei test in mare e nel futuro programma agonistico del monoscafo full-foiling di 100 piedi: i primi due sono Giulia Conti e Shannon Falcone
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Il Comitato dei Circoli Velici Versiliesi assegna il riconoscimento 2026 al REVEL Sailing Team dell’Università di Genova per Kraken, il progetto SuMoth che mette insieme formazione, ricerca, innovazione e sostenibilità
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Più volume, maggiori spazi per ospiti ed equipaggio e prestazioni a vela ancora più elevate: il nuovo Aquarius nasce dalla richiesta degli stessi armatori del precedente 56 metri Royal Huisman di sviluppare ulteriormente uno yacht che avevano definito “quasi perfetto"
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Aquila Catamarans ha presentato al Cannes Yachting Festival 2026 il 45 Sail, secondo modello della sua gamma a vela. Scafo di 14,38 metri, layout a tre o quattro cabine e fino a 12 posti letto
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Al Cannes Yachting Festival Beneteau ha presentato due nuovi modelli a vela: il First 36 Spirit, cruiser planante in anteprima mondiale al boot 2027, e l'Oceanis 42, erede della Oceanis 40.1
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Cantiere del Pardo porta al Cannes Yachting Festival 2026 tre anteprime mondiali, Pardo GT65, Grand Soleil Plus 80 e Grand Soleil 60, mentre prosegue gli investimenti negli impianti produttivi. Il management prevede una crescita dei ricavi del 13-14% nel 2026 e annuncia nove nuovi modelli nei prossimi due anni
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A dieci anni dalla prima edizione torna Sparkman & Stephens Swan. A Legend, il volume curato da Matteo Salamon dedicato alle barche nate dall’incontro tra Sparkman & Stephens e Nautor’s Swan
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HanseYachts AG ha rinnovato gli organi di vertice e affidato le aree commerciale e tecnica a Maxim Neumann e Franz Zeiser. A Cannes, dall'8 al 13 settembre, i debutti di Hanse 461 e FJORD 440 Open
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ICE Yachts presenta in anteprima mondiale ICE80 Blue Water e ICE70 Sport al Cannes Yachting Festival, dall'8 al 13 settembre 2026. Entrambi i progetti sono firmati da Felci Yacht Design
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A due anni dall’affondamento del Bayesian, le verifiche sul relitto dovranno chiarire non soltanto perché lo yacht non riuscì a recuperare dallo sbandamento e da dove entrò l’acqua, ma anche dove vadano collocate le responsabilità. Dalle conclusioni tecniche dipenderanno l’inchiesta penale e una complessa partita civile e assicurativa, alla quale si è aggiunta la richiesta di circa 456 milioni di euro avanzata da The Italian Sea Group
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