Oceanco consegna Draak: il superyacht di 92,9 metri diventa piattaforma per la ricerca oceanografica
Non tutti i refit puntano semplicemente ad aggiornare uno yacht: alcuni ne ridefiniscono la missione. È il caso di Draak, il 92,9 metri varato da Oceanco nel 2014 (già noto come Equanimity e poi Tranquility), che dopo un esteso programma di ricostruzione torna in mare come piattaforma dedicata alla ricerca scientifica e all'esplorazione degli oceani. L'intervento è stato realizzato presso il centro Life Cycle Support di Oceanco a Zwijndrecht, nei Paesi Bassi, con l'obiettivo di rendere Draak il companion yacht di Leviathan a supporto delle attività di Inkfish, organizzazione che mette mezzi e tecnologie a disposizione della comunità scientifica per l'accesso ad ambienti marini remoti. Fin dalle prime fasi progettuali, le due unità sono state concepite come un sistema operativo integrato, con spazi e procedure pensati per lavorare in modo complementare durante le missioni — un lavoro che ha coinvolto il team Oceanco, i Co-makers del cantiere, l'armatore YTMC, Inkfish e gli equipaggi di entrambi gli yacht.
"Draak dimostra ciò che è possibile ottenere ripensando una piattaforma esistente per una funzione completamente diversa," spiega Edwin Schneider, Project Manager di Oceanco Life Cycle Support. "La conoscenza del progetto originale, unita all'esperienza operativa e alla collaborazione tra tutti gli attori coinvolti, ha permesso di realizzare uno yacht con maggiore versatilità e nuove capacità dedicate alla ricerca, all'esplorazione e alle lunghe permanenze in mare."
Per Dan Morgan, Managing Director di YTMC, la trasformazione segna un cambio di natura radicale: "Draak si è evoluta da yacht tradizionale dedicato all'ospitalità a piattaforma altamente specializzata, progettata per affiancare Leviathan in molteplici ruoli operativi."
Uno degli obiettivi chiave del refit era ampliare la capacità di trasportare e movimentare mezzi e attrezzature scientifiche. L'eliporto, originariamente sul ponte superiore di poppa, è stato rimosso per liberare spazio a una vasta area tender sul ponte principale. La nuova dotazione comprende sistemi di sollevamento su misura: una gru a braccio Van Driel da 12,6 tonnellate con sbraccio di 11 metri sul ponte superiore, affiancata da un sistema C-davit con due gru da 6,7 tonnellate ciascuna — il più grande mai realizzato dal costruttore olandese — oltre ad appoggi modulari per container, pensati per garantire compatibilità con il resto della flotta.
Anche l'area un tempo occupata da beach club e spa è stata riconvertita: ospita ora un centro immersioni professionale, un'area medica e una camera iperbarica fornita da Hytech-Pommec, installata con margini di montaggio ridotti a pochi millimetri. La piattaforma bagno è stata allungata di oltre un metro, con passerella estensibile e sistema retrattile di parabordi per facilitare le operazioni di imbarco.
Gli spazi interni sono stati riconfigurati seguendo la stessa filosofia di Leviathan: favorire la condivisione tra equipaggio e ospiti. Con l'allestimento curato da Vedder, l'ex salone principale è diventato una mensa comune, mentre il salone dell'upper deck ospita oggi una "chef's lab" per esperienze gastronomiche e formazione del personale di cucina. La vecchia crew mess è ora una palestra con area wellness, e gli alloggi sono stati ampliati per il personale di ricerca di Inkfish. Particolare attenzione è andata alla riduzione della manutenzione quotidiana: molti materiali originali sono stati conservati, i corrimani in acciaio inox sono stati sabbiati per limitare le lucidature frequenti, e sui ponti esterni il teak è rimasto solo nelle aree meno usurate, sostituito altrove da un rivestimento sintetico Bolidt. Lo scafo è stato ridipinto in un bianco caldo, in linea con il resto della flotta, per ridurre anche la frequenza dei lavaggi.
Il refit ha toccato quasi ogni sistema di bordo: revisione completa dei due motori principali, dei gruppi elettrogeni e del generatore di emergenza (coordinata da Marine Service Noord), aggiornamento degli impianti ambientali per la conformità normativa, e ripensamento totale della plancia con nuovo sistema di navigazione e comunicazione. Alewijnse ha inoltre sostituito l'intera infrastruttura AV/IT, posando oltre 18 chilometri di nuovi cavi nei percorsi esistenti.
Per Oceanco, la disponibilità dell'intero patrimonio progettuale originale - comprese le modellazioni 3D sviluppate in fase di costruzione - è stata determinante per integrare le nuove strutture nella piattaforma esistente.
Con 92,9 metri di lunghezza, 14,5 metri di baglio massimo e 2.951 GT di stazza lorda, Draak conserva le dimensioni del progetto originale ma con una vocazione del tutto nuova. Design esterno firmato Oceanco, interni di Vedder, architettura navale Oceanco/Azure Yacht Design & Naval Architecture, con YTMC e Inkfish come rappresentanti dell'armatore lungo l'intero programma. Il risultato è uno yacht che conserva il pedigree originario ma è stato completamente reinventato per missioni di ricerca, esplorazione e navigazione a lungo raggio.
©PressMare - riproduzione riservata
