Presentate al Fort Lauderdale International Boat Show, le due nuove eliche Pro Finish sono destinate ai fuoribordo Mercury V10 Verado. Si differenziano per la lunghezza del mozzo e per gli effetti sull’assetto dell’imbarcazione, con un incremento dichiarato di circa 150 giri/min rispetto alle Revolution X standard
Approfondisci
Motore senza magneti permanenti, batterie predisposte alle future celle al sodio, componenti ottenuti da reti da pesca recuperate e una soluzione pensata anche per il refit. Con Drive-Pod-16 Velettrica prova a spostare il confine dell’elettrificazione nautica dalla sola propulsione alla gestione complessiva dell’energia di bordo
Approfondisci
Dopo due anni di sviluppo congiunto e un lungo programma di prove in condizioni reali di utilizzo, Volvo Penta e Azimut portano alla commercializzazione il sistema propulsivo ibrido integrato sviluppato per le serie Seadeck 7 e Seadeck 9. Quattro le modalità operative, compresa la navigazione full electric fino a 11 nodi
Approfondisci
Una serata dedicata alle persone, ai progetti e alle innovazioni che hanno accompagnato il percorso dell’azienda fondata da Vincenzo e Alessio Tuccio. La presentazione del volume Il Coraggio delle Idee e l’esposizione di tre imbarcazioni simbolo hanno ripercorso un quarto di secolo di attività nel settore della propulsione di superficie e dell’ingegneria nautica.
Approfondisci
La propulsione elettrica è uno dei temi più discussi nella nautica da diporto contemporanea. Se ne parla per ragioni ambientali, normative, tecnologiche e commerciali, ma spesso il dibattito resta condizionato da idee ereditate dalle prime applicazioni elettriche in ambito marino
Approfondisci
Volvo Penta presenterà a Seawork 2026 il nuovo sistema IPS Hybrid dedicato alle applicazioni marine professionali. La piattaforma integra propulsione, batterie, gestione energetica e controlli in un unico pacchetto progettato per migliorare efficienza operativa e uptime
Approfondisci
Propulsione nucleare e superyacht: tra ambizione ingegneristica e architettura giuridica. Nell’intervista a PressMare, Ezio Dal Maso analizza le lacune normative ancora presenti, dalla revisione del Nuclear Ship Code dell’International Maritime Organization alle criticità su responsabilità civile, assicurazioni e accesso ai porti. Un confronto che evidenzia come l’adozione di reattori modulari (SMR) nello yachting richieda regole aggiornate, protocolli condivisi e un dialogo strutturato tra armatori, cantieri e regolatori
Approfondisci
Il Ministero delle Imprese e del Made in Italy, ha accordato la proroga fino al 1° ottobre p.v. per la presentazione delle domande di accesso alle agevolazioni finalizzate a favorire l’acquisto di propulsori elettrici per la nautica da diporto in caso di dismissione di motori endotermici.
Approfondisci
Su iniziativa di Confindustria Nautica, il Ministero delle Imprese e del Made in Italy, ha accordato la proroga di 30 giorni per la presentazione delle domande di accesso alle agevolazioni finalizzate a favorire l’acquisto di propulsori elettrici per la nautica da diporto in caso di dismissione di motori endotermici
Approfondisci
Il Ministero delle Imprese e del Made in Italy ha adottato il provvedimento direttoriale che definisce i termini di apertura dello sportello e le modalità di presentazione delle domande di accesso alle agevolazioni finalizzati a favorire l’acquisto di propulsori elettrici in caso di dismissione di motori endotermici per la nautica da diporto.
Approfondisci
