Turquoise Yachts vara N2H, megayacht ibrido di 76 metri
Turquoise Yachts vara N2H, megayacht ibrido di 76 metri
Turquoise Yachts ha varato presso il sito di allestimento di Pendik, a Istanbul, il nuovo N2H, superyacht di 76 metri precedentemente noto come NB75 Project Arrow. Si tratta della prima unità ibrida realizzata dal cantiere, con architettura navale sviluppata internamente, design esterno firmato da Team for Design – Enrico Gobbi e interni curati da H2 Yacht Design. La consegna è prevista entro la fine dell’anno.
Il varo segue quello del progetto da 87 metri "Vento", completato nei mesi precedenti, e si inserisce in una fase produttiva che vede il cantiere impegnato su piattaforme di grandi dimensioni. N2H introduce una serie di soluzioni tecniche e progettuali che puntano su integrazione tra sistemi propulsivi, gestione degli spazi e rapporto con l’ambiente esterno.
Dal punto di vista stilistico, le linee esterne si caratterizzano per un’impostazione pulita e dinamica, con un profilo equilibrato su tre ponti più sun deck. Tra gli elementi distintivi figura un arco strutturale sul ponte sole, integrato con ampie superfici vetrate, mentre le finestrature longitudinali della sovrastruttura contribuiscono ad allungare visivamente lo scafo. La livrea bicolore, nelle tonalità del blu e del bianco, è stata studiata per rafforzare la percezione di continuità delle forme.
Gli interni sono sviluppati con un’impostazione open plan, articolata per mantenere la continuità degli spazi pur garantendo funzioni distinte. L’altezza interna sul ponte principale varia tra 2,5 e 2,65 metri, con superfici vetrate a tutta altezza e porte scorrevoli che favoriscono la connessione tra ambienti interni ed esterni. Il concept si avvicina a quello di una "villa galleggiante", con arredi contemporanei, palette neutre e materiali come pelle, bronzo e rovere lavorato.
Il salone principale è organizzato in due aree, lounge e cinema, separate da un camino sospeso, con accesso diretto al ponte di poppa. Da qui si sviluppa un collegamento verso il beach club, concepito come area benessere con palestra, hammam, sauna e terrazze laterali apribili. La suite armatoriale, a tutto baglio e posizionata a prua del main deck, include zona notte, ufficio, cabina armadio centrale e terrazze private. Sul ponte inferiore sono collocate quattro cabine ospiti.
Il ponte superiore ospita un ulteriore salone con area cinema e zona pranzo circolare, collegata all’esterno tramite vetrate curve, mentre a prua della plancia è prevista un’area relax per l’equipaggio. La zona prodiera integra una piattaforma touch-and-go utilizzabile anche come cinema all’aperto. Il sun deck è suddiviso tra una zona pranzo con protezione vetrata e un’area lounge con piscina.
Dal punto di vista tecnico, N2H adotta un sistema di propulsione ibrida integrata sviluppato da MTU, che combina due motori diesel 12V4000 M65L con un banco batterie al litio da 1,5 MW. Questa configurazione consente la navigazione in modalità elettrica fino a 10 nodi e periodi prolungati di operatività a emissioni zero. La velocità massima dichiarata è di 17 nodi.
A bordo sono presenti inoltre un sistema di plancia integrata Kongsberg e un sistema SEA.AI Sentry per il supporto alla navigazione e alla sorveglianza, oltre a stabilizzatori Naiad AtRest.
Dal punto di vista dimensionale, l’unità presenta una lunghezza fuori tutto di 76,3 metri, un baglio massimo di 14,4 metri e un pescaggio di 3,7 metri, con una stazza lorda di 1.930 GT. La costruzione prevede scafo in acciaio e sovrastruttura in alluminio, classificazione Lloyd’s Register e bandiera Cayman Islands. L’apparato energetico comprende, oltre ai motori principali, due generatori Volvo Penta a velocità variabile e motori elettrici Danfoss per il sistema ibrido.
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