Frauscher und Porsche präsantieren die 790 Spectre und den neuen elektrischen Cayenne

Im Rahmen einer gemeinsamen Pressekonferenz in Düsseldorf präsentierten Frauscher und Porsche zwei Premieren: die Weltpremiere der elektrischen Frauscher x Porsche 790 Spectre sowie die Deutschlandpremiere der neuen vollelektrischen Cayenne.

Die Veranstaltung markiert ein neues Kapitel einer Zusammenarbeit, die vor rund vier Jahren begann, als Porsche die österreichische Werft ansprach, um ein Elektroboot auf Basis der eigenen Automotive-Technologie zu entwickeln. Aus diesem ersten Kontakt entstand zunächst ein Prototyp, gefolgt vom Debüt der Frauscher 850 Fantom Air und später des Modells E-Fantom, das beim Monaco Energy Boat Challenge einen Weltgeschwindigkeitsrekord für Elektroboote aufstellte: 49,84 Knoten (92,3 km/h) – die höchste jemals in der Geschichte der Veranstaltung gemessene Durchschnittsgeschwindigkeit, berechnet über zwei jeweils einen Kilometer lange Läufe.

Die neue 790 Spectre stellt eine bedeutende Weiterentwicklung dar. Im Gegensatz zur Frauscher x Porsche 850 Fantom, die auf einem bestehenden Rumpf basierte, der für den Elektroantrieb angepasst wurde, wurde die 790 von Grund auf neu entwickelt – direkt ausgehend von der Porsche-Technologie.

Der Rumpf wurde von Schiffsarchitekt Harry Miesbauer speziell im Hinblick auf die Gewichtsverteilung des elektrischen Antriebsstrangs neu konzipiert, während das Flächendesign von Stefan Everwin gestaltet wurde. Ziel war es, die DNA beider Marken sowohl technisch als auch stilistisch konsequent zu vereinen.

Ein zentrales Element des Projekts ist der hohe Grad an Individualisierung. Das Boot ist in einer Porsche „Paint to Sample“-Lackierung in Dark Teal Metallic gehalten, während der Innenraum typische Elemente aus der automobilen Welt der Marke aufgreift: fünf runde Instrumente im Cockpit, ein Lenkrad sowie ein Fahrmodus-Wähler. Sämtliche Materialien wurden für den maritimen Einsatz angepasst, um Beständigkeit gegenüber Salzwasser und UV-Strahlung zu gewährleisten.

In puncto Leistung ist die 790 Spectre mit einem Antriebssystem ausgestattet, das 400 kW Spitzenleistung (544 PS) und 170 kW Dauerleistung liefert – dasselbe System, mit dem die E-Fantom den Weltrekord erzielte. Laut den Entwicklern könnten die Leistungswerte des neuen Modells jedoch ausreichen, um den bestehenden Rekord zu übertreffen.

Porsche erläuterte zudem die strategischen Gründe für das Engagement im maritimen Bereich: Interne Analysen zeigten, dass rund ein Drittel der Porsche-Kunden bereits ein Boot besitzt oder den Kauf eines solchen plant. Daraus entstand die Entscheidung, das Konzept der elektrischen Mobilität auch auf den maritimen Bereich auszuweiten.

Zur Unterstützung dieser Synergie wurde auch der Macan Turbo Concept vorgestellt, ein Einzelstück aus der Porsche Exclusive Manufaktur. Das Fahrzeug teilt sich die gleiche Farbe wie die 790 Spectre und integriert nautische Elemente: Holz vom Frauscher-Deck wurde für Fußmatten, Türverkleidungen und Gepäckräume verwendet, während die Sitze mit demselben maritimen Stoff bezogen sind. Ein Demonstrator der Möglichkeiten des Individualisierungsprogramms „Sonderwunsch“.

 

Elektrischer Cayenne: Rekordleistung
Der neue vollelektrische Porsche Cayenne, der bereits im November 2025 weltweit vorgestellt wurde, feierte seine

Deutschlandpremiere. Das Modell ergänzt die Varianten mit Verbrennungs- und Hybridantrieb, die weiterhin im Programm bleiben.

Der Innenraum folgt dem Konzept der „Porsche Driver Experience“ und kombiniert digitale und analoge Elemente in einem fahrerorientierten Cockpit. Das Infotainmentsystem umfasst beheizte Oberflächen, elektrisch verstellbare Sitze sowie ein Panorama-Glasdach.

Leistungsmäßig wird der Cayenne Turbo zum stärksten Serienfahrzeug, das Porsche je gebaut hat: bis zu 1.156 PS maximale Leistung und eine Beschleunigung von 0 auf 200 km/h in 7,4 Sekunden. Die Ladeleistung beträgt bis zu 400 kW und ermöglicht das Laden von 10 auf 80 Prozent in weniger als 18 Minuten. Zudem zählt das Modell zu den ersten Fahrzeugen mit kabellosem, induktivem Laden.

Gegenüber der Version mit Verbrennungsmotor ist der elektrische Cayenne länger und bietet mehr Platz im Fond sowie einen vorderen Gepäckraum mit 90 Litern Volumen. Für den nautischen Bereich besonders relevant ist die Anhängelast von bis zu 3,5 Tonnen – eine der höchsten im Elektrosegment –, mit der sich die gesamte Frauscher x Porsche Flotte transportieren lässt.

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