Il mercato dei superyacht sembra aver superato definitivamente la fase di espansione impulsiva legata al periodo post-pandemico ed entra oggi in una dimensione più strutturata, dove il parametro chiave non è più la quantità, ma il valore. È questa, in sintesi, la fotografia che emerge dal Global Superyacht Review 2026 di Fraser, che analizza l’andamento del comparto sopra i 30 metri integrando dati di vendita, dinamiche di domanda e trasformazioni del profilo armatoriale.
A livello macroeconomico, il settore continua a esprimere numeri rilevanti, con un impatto complessivo stimato in circa 54 miliardi di euro nel 2025. Un dato che conferma come la nautica di alta gamma non sia soltanto un segmento del lusso, ma una vera e propria industria articolata, capace di generare valore lungo tutta la filiera, dalla costruzione al refit, fino ai servizi di gestione e charter.
Entrando nel dettaglio delle compravendite, è però evidente che la crescita non segue più una logica lineare. Nel mercato dell’usato sopra i 30 metri, il numero di transazioni nel 2025 si è attestato a 360 unità, con un incremento contenuto rispetto all’anno precedente (+4%). A colpire è invece l’andamento del valore complessivo, cresciuto del 36%, accompagnato da un aumento del valore medio delle unità vendute pari al 31%.
Si tratta di un segnale chiaro: il mercato non si sta ampliando in termini numerici, ma si sta spostando verso asset più complessi, recenti e ad alto contenuto tecnologico. In altre parole, si vendono meno yacht “medi”, ma più yacht di fascia alta, spesso pronti all’uso, con specifiche tecniche e qualitative in linea con le aspettative di una clientela sempre più esigente.
Questa dinamica si riflette anche nella distribuzione per dimensione, dove si osserva una crescente attività nelle fasce superiori, in particolare oltre i 60 metri, mentre il segmento 30–40 metri continua a rappresentare il grosso dei volumi ma con un peso relativo meno determinante in termini di valore.
Sul fronte del nuovo, il quadro è più articolato. Il 2025 ha visto la consegna di 201 unità, con una presenza significativa nel segmento oltre i 100 metri, mentre il portafoglio ordini per il 2026 resta solido, con 612 yacht in costruzione distribuiti su 142 cantieri in 29 Paesi. Tuttavia, anche qui emerge una polarizzazione: da un lato una ripresa moderata nel segmento 30–50 metri, dall’altro una domanda che rimane strutturalmente forte per progetti custom sopra gli 80 metri, dove il contenuto progettuale e ingegneristico assume un ruolo centrale.
Nel brokerage, l’equilibrio tra domanda e offerta appare sostanzialmente stabile, con circa 1.210 unità sopra i 30 metri disponibili sul mercato. La predominanza dei motoryacht resta evidente, ma ciò che distingue realmente le unità più richieste è la loro capacità di ridurre tempi e incertezze per l’armatore: yacht recenti, ben mantenuti, con layout e impianti aggiornati, pronti per l’utilizzo immediato senza interventi significativi.
È proprio sul comportamento degli armatori che il report Fraser offre forse la chiave interpretativa più interessante. Il mercato viene descritto come più “raffinato”, con decisioni sempre meno impulsive e sempre più guidate da una visione di lungo periodo. I tempi di valutazione si allungano, le analisi diventano più approfondite e lo yacht si inserisce in una strategia patrimoniale più ampia, accanto ad altri asset come real estate e aviazione privata.
In questo contesto, la proprietà evolve: non più solo espressione di status, ma piattaforma funzionale a un’esperienza complessa, che include aspetti operativi, tecnologici e di gestione sempre più rilevanti. Parallelamente, cresce l’attenzione per l’efficienza, la professionalità degli equipaggi e la qualità complessiva dell’operatività, elementi che diventano parte integrante del valore percepito.
Il risultato è un mercato che continua a dimostrarsi resiliente, ma che ha cambiato natura. Come evidenziato tra i principali takeaway del report, il settore si muove oggi lungo direttrici ben definite: maggiore selettività, centralità del valore, integrazione tra prodotto e lifestyle.
Una trasformazione che, se da un lato riduce la componente speculativa, dall’altro alza l’asticella per tutti gli operatori della filiera, chiamati a rispondere a una domanda più competente, informata e strutturata.
Se i numeri raccontano un mercato solido ma più esigente, il cambiamento più profondo riguarda però chi acquista. È sul profilo degli armatori — sempre più giovani, internazionali e orientati all’esperienza — che si gioca la vera evoluzione del settore. Ed è da qui che partirà la prossima analisi.
Cristina Bernardini