Wir haben mit Geschäftsführer Ferdinando Pilli gesprochen, der uns Strategien, Investitionen und neue Kompetenzen eines Werftsunternehmens erläuterte, das mit soliden industriellen Wurzeln in die Zukunft blickt.

Im mediterranen Refit- und Reparatursektor, der auf große Segel- und Motoryachten ausgerichtet ist, zählt Lusben heute zu den fortschrittlichsten Zentren in Bezug auf technische Kompetenz, Organisation und Infrastruktur. Das Unternehmen der Azimut|Benetti-Gruppe befindet sich in einer Phase starker Expansion, gestützt auf einen 2023 angekündigten Investitionsplan, der die Führungsposition der Werft im Bereich der großen Yachten – sowohl Motor- als auch Segelyachten – weiter festigen soll.

Wir trafen Ferdinando Pilli, Geschäftsführer von Lusben – Schiffsingenieur mit langjähriger Erfahrung im Bau komplexer Yachten, gesammelt in den wichtigsten italienischen Werften, darunter Benetti, wo er bedeutende technische und leitende Funktionen innehatte – um über die Entwicklung der Refit-Division der von Giovanna Vitelli geführten Gruppe, die industriellen Strategien und die Aufwertung technischer Kompetenzen zu sprechen.

PressMare – Beginnen wir mit der Gegenwart: Lusben ist regelmäßig auf dem Monaco Yacht Show vertreten, aber dieses Jahr waren Sie auch auf dem Cannes Yachting Festival präsent.

Ferdinando Pilli – Genau. Monaco ist inzwischen ein fester Termin für uns, aber 2025 haben wir uns entschieden, zum ersten Mal in Cannes auszustellen. Es war eine wichtige Entscheidung, um die Markenbekanntheit zu stärken. Cannes ist eine zentrale Bühne, besonders für Yachten zwischen 30 und 40 Metern – ein Marktsegment, das uns ebenso interessiert wie größere Schiffe – und die Resonanz war sehr positiv.

PM – Wie groß ist derzeit Ihre operative Kapazität?

FP – Dank der Synergie zwischen Varazze, Viareggio und Livorno können wir heute an Yachten von 30 bis über 100 Metern arbeiten.

Varazze konzentriert sich auf mittlere Größen, Viareggio deckt den Bereich 40–55 Meter ab – und mit dem neuen 720-Tonnen-Travel-Lift, den wir erworben haben, wird die Kapazität bald steigen – während Livorno mit seinem großen Dock Yachten über 50 bis über 100 Meter aufnehmen kann. Jeder Standort hat seine Spezialisierung, aber alle arbeiten koordiniert nach einem gruppenweiten Ansatz.

PM – Auch in Livorno gab es große Investitionen. Können Sie uns einen Überblick geben?

FP – In Livorno haben wir etwa 12 Millionen Euro investiert, im Zusammenhang mit der Ausschreibung für die Dockverwaltung. Ein Teil der Arbeiten ist bereits abgeschlossen, die letzte Phase – die Servicegebäude – steht kurz vor dem Start.

Es entstehen neue Bereiche für die Besatzungen mit Besprechungsräumen, Aufenthalts- und Ruhezonen. Außerdem planen wir weitere Maßnahmen im Morosini-Becken, um Liegeplätze zu erweitern und die Infrastruktur zu vervollständigen. Es handelt sich um einen Wachstumsplan, der technische Aufrüstung mit besserer Gastfreundschaft verbindet.

PM – In den letzten Jahren hat Lusben auch in den Segelyachtmarkt investiert. Denken wir nur an den Maltese Falcon, der in Livorno refittet wurde…

FP – Richtig. Der Markt der Segelyachten war etwas vernachlässigt, aber wir haben bewusst investiert, auch aufgrund unserer persönlichen Erfahrung. Mehrere unserer Fachkräfte, darunter auch ich, kommen von Perini Navi. Dieses wertvolle Know-how zu bewahren und zu nutzen war ein zusätzlicher Antrieb, spezielle Anlagen für Segelyachten zu schaffen. In Livorno haben wir eine neue Inspektionsgrube (Keel Pit) gebaut – einzigartig in Italien –, die Yachten mit schwenkbarem Kiel oder tiefem Unterwasserschiff bis 70 Meter aufnehmen kann und Refit- sowie Reparaturarbeiten erleichtert.

Derzeit haben wir drei Segelyachten im Refit, zwei davon ohne Masten, und führen Takel- und Rigg-Arbeiten intern durch, unterstützt von spezialisierten Zulieferern unter unserer technischen Aufsicht.