Vergangene Woche wurde in Mailand die Ausgabe 2025 des Berichts über die nautische Industrie von Il Sole 24 Ore präsentiert. Die Veranstaltung bot auch den Rahmen für die Veröffentlichung der Ergebnisse einer gemeinsamen Studie von CIPNES Gallura und der Hafenbehörde Nord-Sardinien über die Ankünfte von Superyachten entlang der Küsten der Gallura.

Die strategische Bedeutung der nautischen Branche für die Wirtschaft der Insel wurde vom Regionalminister für Industrie, Hon. Emanuele Cani, hervorgehoben, der bei der Veranstaltung anwesend war.

„Diese Präsentation in Mailand ist ein wichtiger Moment, um zu vermitteln, was die Nautik für Sardinien bedeutet, die Beziehungen zur Industrie- und Wissenschaftswelt zu festigen und neue Investitionen in Produktion und Ausbildung auf der Insel zu fördern. Unser Ziel ist es, die nautische Branche als eine echte industrielle Wertschöpfungskette zu behandeln und alle Produktionsphasen vor Ort zu unterstützen – von der Planung bis zum Bau.“

Der Minister betonte, dass Sardinien heute über acht Industrie-Konsortien verfügt, von denen sich sieben in küstennahen Gebieten in der Nähe von Handelshäfen befinden – eine strategische Voraussetzung für die Ansiedlung von Werften und Unternehmen der maritimen Zulieferkette.

„Unsere Insel, die bereits ein attraktives Ziel für den nautischen Tourismus ist, entwickelt sich zunehmend auch zu einem Produktionszentrum. Dies wird durch das Wachstum des konsolidierten Umsatzes der Unternehmen des Sektors bestätigt: von 400 auf 644 Millionen Euro innerhalb eines einzigen Jahres, womit die Nautik zur viertwichtigsten Industrie der Region geworden ist.“

Laut Minister Cani arbeitet die Region daran, ein flächendeckendes und nachhaltiges Entwicklungsmodell zu etablieren, das alle Gebiete in ein koordiniertes und erkennbares System einbindet:

„Das Ziel ist es, Sardinien zu einem einzigen großen nautischen Cluster zu machen, in dem Produktion und Dienstleistungen integriert sind.“

Einer der Höhepunkte der Mailänder Veranstaltung war die Präsentation der aktualisierten Studie über den Superyacht-Verkehr in den Gewässern der Gallura, erstellt vom Forschungszentrum von CIPNES Gallura unter der Leitung von Guido Piga mit Unterstützung der Hafenbehörde Nord-Sardinien.

Die mit wissenschaftlichen Methoden und verifizierbaren Quellen erhobenen Daten zeigen ein deutliches Wachstum:

1.358 territoriale Anwesenheiten von Superyachten über 24 Meter wurden zwischen dem 1. und 23. Juli 2025 registriert, ein Anstieg von +23 % im Vergleich zum gleichen Zeitraum 2024.
Der geschätzte Gesamtwert der anwesenden Yachten: ca. 6 Milliarden US-Dollar.
Meistfrequentierte Gebiete: La Maddalena (1.107), Costa Smeralda (1.025), Porto Rotondo (862).
Bereits im Juni 2025 wurden 960 Yachten gezählt, gegenüber 825 im Juni 2024 (+16 %).
Jede Yacht wurde über das System der Hafenbehörde identifiziert und mit den Daten des Portals Superyachtfan abgeglichen, um Informationen über Eigentümer, Abmessungen, Wert, Werft und – mit Unterstützung der Forbes-Datenbank – über das Nettovermögen von 204 Eignern zu rekonstruieren.

Die von CIPNES erstellte Studie wurde auch in Zusammenarbeit mit dem Universitätskonsortium UniOlbia durchgeführt, das gemeinsam mit der Universität Cagliari einen Bachelor-Studiengang in Schiffstechnik fördert – ein Studiengang, der auf den wachsenden Bedarf an technischen und spezialisierten Fachkräften in der Branche reagiert.

Während der Veranstaltung wurde zudem der Branchenreport 2025 über die italienische nautische Industrie vorgestellt, herausgegeben vom Forschungszentrum von Il Sole 24 Ore mit einem Beitrag von Andrea Gianotti. Die Studie analysiert die Entwicklungstrends des Sektors im Detail und bestätigt die zunehmende nationale Bedeutung Sardiniens, sowohl im industriellen als auch im touristischen Bereich der Nautik.

In Sardinien sind 1.510 nautische Unternehmen aktiv, die 5.778 direkte Arbeitsplätze bieten. Besonders die Gallura bestätigt sich als Herzstück der regionalen Nautik mit 717 Unternehmen, einem Umsatz von 339 Millionen Euro und über 2.800 Beschäftigten – Zahlen, die von einem ausgereiften, integrierten und kontinuierlich wachsenden Sektor zeugen.

Die Beiträge des CIPNES-Präsidenten Livio Fideli – der das Nordost-Sardinien-Konsortium vertritt – und von Generaldirektor Aldo Carta hoben hervor, wie sehr die Initiativen des Konsortiums strategisch auf die Förderung der Nautik in der Region ausgerichtet sind. Zu den herausragenden Projekten gehört das für den maritimen Bio-Methanol – ein konkretes Beispiel für Kreislaufwirtschaft im Bereich der Superyachten.

Dank einer Investition von 20 Millionen Euro aus PNRR-Mitteln entsteht in Olbia eine Anlage zur Herstellung von Bio-Methanol durch anaerobe Vergärung organischer Abfälle und tierischer Nebenprodukte, die aus dem Gebiet und den touristischen Strömen stammen – einschließlich der nautischen Branche. Man bedenke: Eine 24-Meter-Yacht kann bis zu einem Kubikmeter Abfall pro Woche erzeugen.

Das Ergebnis ist ein erneuerbarer, lokal erzeugter Kraftstoff, bestimmt für die High-End-Nautik, die jedes Jahr in Sardinien anlegt.

Das Projekt wurde von CIPNES in Partnerschaft mit der Region Sardinien, der Gemeinde Olbia, dem Umweltministerium und dem Politecnico di Milano entwickelt. Als erster Abnehmer ist Sanlorenzo S.p.A. vorgesehen – einer der weltweit führenden Yachtbauer, der bereits angekündigt hat, ab 2029 Yachten mit Methanol-Brennstoffzellen als Bi-Fuel-Version einzuführen.

Um eine Brücke zwischen touristischer und industrieller Nautik zu schlagen, haben CIPNES und die Region die „Fiera Nautica di Sardegna“ ins Leben gerufen, die 2026 ihre fünfte Ausgabe feiern wird.

Angelo Colombo, Veranstalter der Messe in der Marina von Porto Rotondo, betonte das kontinuierliche Wachstum der Veranstaltung. 2025 wurden über 200 Boote ausgestellt, mit mehr als 55.000 Besuchern an den fünf Messetagen. Auch kommerziell war die Messe erfolgreich, mit wichtigen Vertragsabschlüssen, die viele Aussteller bereits zur Buchung der Stände für 2026 veranlasst haben. Das umfangreiche Bootsangebot sowie das hochwertige Konferenzprogramm mit Fachthemen haben die Veranstaltung zu einem der bedeutendsten nautischen Salons Italiens gemacht, unter der Schirmherrschaft von Confindustria Nautica.

Simone Morelli – Präsident des Bereichs Charter- und Vermietunternehmen innerhalb des Branchenverbands – betonte, dass zur weiteren Stärkung der Attraktivität der sardinischen Werftindustrie, insbesondere im Bereich Service und Refit für große Yachten, zusätzliche politische und institutionelle Anstrengungen erforderlich sind.

Vor allem müsse der Flughafen Olbia, insbesondere im Winter, besser ausgelastet und durch neue Routen mit großen europäischen Zielen sowie italienischen Städten verbunden werden. Zudem müssten Dienstleistungen entwickelt werden, die Nordost-Sardinien auch für Besatzungen und deren Familien attraktiv machen, um ihre Präsenz außerhalb der Sommersaison – der Zeit für Wartung und Refit – zu fördern.

Paolo Bertetti, Vertreter der Werft Sanlorenzo, brachte einen interessanten Vergleich zur Sprache:

„In Frankreich wurde das Ankern in der Nähe von Seegraswiesen (Posidonia) verboten, mit strengen Strafen – ohne jedoch konkrete Alternativen wie Bojenfelder oder geregelte Ankerplätze zu schaffen. Das Ergebnis war eine Schwächung des nautischen Tourismus und der betroffenen Regionen.“

Tatsächlich gelten seit 2021 in verschiedenen französischen Zonen strenge Ankerverbote – offiziell für Yachten ab 24 Metern, in bestimmten Gebieten aber auch bereits ab 20 Metern. Die Strafen können bis zu 150.000 Euro betragen, einschließlich Beschlagnahme und Fahrverbot in französischen Gewässern.

Sardinien hingegen verfolgt einen pragmatischen Ansatz, bei dem Umwelt- und Nutzungsaspekte durch „leichte“ Infrastrukturen und eine langfristige Planung miteinander verbunden werden.

„Posidonia braucht fünfzig Jahre zur Regeneration. Natürlich müssen wir sie schützen“, so Bertetti. „Aber wir müssen auch Zugänglichkeit und Dienstleistungen garantieren – durch praktikable, technische und organisatorische Lösungen. In Sardinien gibt es bereits funktionierende Beispiele, wie das strukturierte Bojenfeld in Cala di Volpe (seit 2005). Aber es braucht ein umfassenderes Konzept, um neue ausgestattete Zonen zu schaffen, verwaltet durch Industrie-Konsortien oder kommunale Hafenverwaltungen.“

Sardinien steht somit vor einer doppelten Herausforderung:
Einerseits die Position als weltweit führende Superyacht-Destination zu festigen, andererseits ein nachhaltiges, integriertes und langfristiges Entwicklungsmodell zu gewährleisten, das Territorium, Unternehmen, Ausbildung und Innovation systematisch miteinander verbindet.

Die Signale sind positiv – aber Kontinuität in der Politik und die Koordination aller Beteiligten werden entscheidend sein, um das Potenzial in dauerhaften industriellen Wert umzuwandeln.

Wir werden die Entwicklungen aufmerksam verfolgen.