Royal Huisman hat auf der Monaco Yacht Show neue Bilder von Project 410 vorgestellt und damit erstmals einen umfassenderen Eindruck von der 85 Meter langen Segelyacht vermittelt, die sich derzeit in Vollenhove in den Niederlanden in der Endphase des Baus befindet. Nach dem Stapellauf wird sie die größte als Sloop getakelte Segelyacht der Welt sein und zu den zehn größten Segelyachten überhaupt zählen.
Das bislang weitgehend unter Verschluss gehaltene Projekt trägt bei Gesamtkonzept, Exterieurdesign und Naval Architecture die Handschrift von Frers Design; das Interieur stammt von Wetzels Brown. Der Rumpf wird aus Aluminium gebaut. Einen der spektakulärsten Bauabschnitte hatte die Werft bereits 2024 gezeigt, als die gewaltige Rumpfstruktur gedreht wurde.
Der nächste große Schritt ist für November vorgesehen. Dann verlässt Project 410 die Neubauhalle in Vollenhove und wird zum Tiefwasserstandort von Royal Huisman nahe Amsterdam transportiert. Dort erfolgen der Stapellauf sowie anschließend das Stellen des Carbonmasts und die Montage des dazugehörigen Baums. Beide wurden von Rondal, dem Schwesterunternehmen von Royal Huisman, entwickelt; ebenso das integrierte Segelbediensystem.
Die außergewöhnlichen Abmessungen sind zwangsläufig eines der prägenden Merkmale des Projekts. Nach Angaben der Werft lautete die Vorgabe des Eigners jedoch von Beginn an, in erster Linie eine echte Segelyacht zu bauen. Project 410 wurde deshalb so konzipiert, dass sie innerhalb weniger Minuten segelklar gemacht werden kann und auch bei leichteren Winden überzeugende Segeleigenschaften bietet – trotz des Raumangebots und Komfortniveaus einer Megayacht dieser Größe.
Frers Design entwickelte eine Rumpfform, die genügend Volumen für zwei Decksebenen um einen einzigen Mast bietet und gleichzeitig ein im Verhältnis kompaktes Deckshaus ermöglicht. Die vergleichsweise hohen Freiborde verbessern Privatsphäre und Schutz an Deck, während die Konstruktion geringen Tiefgang mit hoher Stabilität verbindet und damit das Segeln mit relativ kleinen Krängungswinkeln ermöglichen soll.
„Klare Deckslinien bilden vom Bug bis zum Heck eine einzige pfeilförmige Linie, in die das verglaste Pilothaus integriert ist. Der nach achtern geneigte Mast und der speziell entwickelte Baum unterstreichen zusätzlich das dynamische Profil der Yacht“, erklärt Mani Frers von Frers Design. Gerade das Zusammenspiel zwischen den außergewöhnlichen Dimensionen und dem Anspruch, die klare Erscheinung einer echten Segelyacht zu bewahren, gehört zu den zentralen Merkmalen des Projekts.
Eine wichtige Rolle spielt auch das Energiemanagement. Project 410 übernimmt mehrere Lösungen aus dem Nachhaltigkeitsprogramm Tidal Shift von Royal Huisman, darunter Energierückgewinnung unter Segeln, ein Batteriespeichersystem mit hoher Kapazität sowie die Möglichkeit, im Silent Mode zu operieren. Die Technik soll sowohl den Energieverbrauch reduzieren als auch den Komfort an Bord erhöhen.
Ungewöhnlich war auch der Entwicklungsprozess des Interieurs. Wetzels Brown begann zunächst mit der Gestaltung des Lebens an Bord und der Beziehung der Innenräume zum Meer, bevor gemeinsam mit Frers Design die Gesamtarchitektur der Yacht weiterentwickelt wurde.
Große Rumpffenster, Oberlichter und großzügige Raumhöhen bringen viel natürliches Licht ins Innere. Die wichtigsten Gästebereiche liegen auf einer Ebene innerhalb des Rumpfs unterhalb des Deckshauses. Ein zweigeschossiger Haupteingang führt in Richtung Salon; achtern schafft eine Veranda einen fließenden Übergang zum Beach Club und zum Wasser. Im Vorschiffsbereich befindet sich die private Eignersuite.
„Für uns geht es beim Interieur darum, eine Umgebung zu schaffen, in der sich die Menschen entspannen, dem Meer nahe fühlen und gemeinsame Erinnerungen schaffen können. Exterieur, Interieur und das Erlebnis des Segelns wurden als ein durchgängiges Ganzes entwickelt“, sagt Gillian Brown von Wetzels Brown.
Mit dem näher rückenden Stapellauf bereitet sich Royal Huisman darauf vor, das größte Segelprojekt in der Geschichte der niederländischen Werft zu Wasser zu bringen. „Project 410 steht für eine außergewöhnliche Verbindung aus Vision, Dimension und Innovation“, erklärt Royal-Huisman-CEO Peter Naeyé. „Das Ziel war nie nur, die größte Sloop der Welt zu bauen, sondern eine außergewöhnliche Segelyacht zu schaffen, die dem Vergnügen und der Performance des Segelns treu bleibt.“
Damit lässt sich der Kern des Projekts gut zusammenfassen: Die Eigenschaften einer echten Segelyacht – von Performance und Effizienz bis zur konsequenten Nutzung der Windkraft – auf eine Plattform von 85 Metern Länge zu übertragen.