Der globale Markt für Superyacht-Neubauten zeigt auch im Jahr 2026 weiterhin ein hohes Aktivitätsniveau. Laut Fraser bleibt die Nachfrage sowohl nach vollständig maßgeschneiderten als auch nach Semi-Custom-Yachten stark, während die Werften — insbesondere im oberen Marktsegment — mit voller Kapazität arbeiten und sich die Lieferzeiten weiter verlängern. Die bedeutendste Zahl betrifft das weltweite Orderbuch: Derzeit befinden sich mehr als 600 Yachten über 30 Meter (100 Fuß) im Bau. Dies bestätigt die Stabilität der Nachfrage im Superyacht-Segment und verdeutlicht zugleich den Druck auf die Produktionskapazitäten der Werften. Das Wachstum ist dabei nicht nur quantitativ, sondern auch qualitativ geprägt, da Eigner zunehmend anspruchsvollere Produkte verlangen.
Die durchschnittliche Länge der im Bau befindlichen Yachten hat mit 48,5 Metern (159 Fuß) einen historischen Höchststand erreicht. Dies zeigt einen klaren Trend: Eigner wünschen größere Yachten mit einem immer höheren Maß an technischer Komplexität und Raffinesse. Die zunehmende Durchschnittsgröße wirkt sich direkt auf Design, Projektmanagement, Lieferkettenkoordination und die Fähigkeit der Werften aus, längere und komplexere Bauprogramme zu steuern.
Laut dem von Fraser zitierten Global Order Book 2026 befinden sich derzeit 26 Superyachten über 100 Meter im Bau, mit einer Gesamtbruttoraumzahl von mehr als 160.000 GT. Die GT-Zahl ist besonders relevant, da sie nicht nur die Länge, sondern auch das gesamte Volumen und damit die technische und anlagenseitige Komplexität dieser Projekte widerspiegelt. In diesem Größensegment erfordert jede Yacht fortschrittliche Ingenieurskompetenz, hochspezialisiertes Projektmanagement und umfangreiche Individualisierung.
Fraser hob zudem die eigene Position im New-Build-Segment hervor und erklärte, in den vergangenen 24 Monaten 13 neue Projekte bis 80 Meter gewonnen zu haben — etwa doppelt so viele wie der nächstgrößte Wettbewerber. In einem Markt mit langen Vorlaufzeiten sowie hoher vertraglicher und technischer Komplexität vertrauen Eigner zunehmend auf Brokerage-Häuser mit nachgewiesener Erfahrung im Management von Neubauprojekten.
Geografisch bleibt Europa das Zentrum der weltweiten Superyacht-Produktion. Italien führt den Markt mit mehr als 55 % aller weltweit im Bau befindlichen Yachten an. Diese Zahl bestätigt die industrielle Stärke der italienischen Yachtbauindustrie, insbesondere in Segmenten, in denen fortschrittliche Serienproduktion, Semi-Custom- und Full-Custom-Bau nebeneinander existieren. Fraser bezeichnet Azimut-Benetti als weltweit größten Yachtbauer nach Produktionsvolumen.
Die Türkei bleibt mit 90 Projekten im Bau auf dem zweiten Platz. Das Land spielt weiterhin eine bedeutende Rolle im Markt, auch wenn 2025 nach mehreren Jahren starken Wachstums ein leichter Rückgang der Neuaufträge verzeichnet wurde. Laut Fraser haben Inflation und steigende Kosten zu dieser Entwicklung beigetragen.
Die Niederlande belegen mit 52 Projekten den dritten Platz. Zwar liefern niederländische Werften zahlenmäßig weniger Yachten aus, dominieren jedoch weiterhin den Bau der weltweit größten und technisch anspruchsvollsten Superyachten. Das niederländische Produktionsmodell ist weniger volumenorientiert und konzentriert sich stärker auf hochkomplexe Großprojekte.
Insgesamt zeichnen die Fraser-Daten das Bild eines weiterhin soliden, zugleich aber zunehmend selektiven New-Build-Marktes. Die Nachfrage richtet sich nicht mehr nur auf neue Yachten, sondern auf größere Einheiten mit mehr Volumen, höherem Individualisierungsgrad und fortschrittlichem technischen Inhalt. In diesem Umfeld werden Produktionskapazitäten der Werften, Lieferzeitenmanagement und die Kompetenz spezialisierter Berater zu immer wichtigeren Faktoren für den Wert eines Neubauprojekts.
Cristina Bernardini