Pardo GT65: 20 metri, un layout, nessun compromesso

Dopo l’anteprima mondiale al Cannes Yachting Festival e il Design Innovation Award vinto nella categoria delle imbarcazioni a motore oltre 14 metri LH, il Pardo GT65 si fa notare per una scelta che lo separa dai due modelli che lo hanno preceduto nella gamma GT: un solo layout, senza varianti di configurazione. Lungo 20,14 metri fuori tutto, è il terzo GT dopo il GT52 e il GT75 ed è stato sviluppato dal team interno di Cantiere del Pardo insieme a Nauta, che firma interni ed esterni. L’architettura navale è di Zuccheri Yacht Design.

Prima di arrivare alla versione definitiva il cantiere ha analizzato e confrontato oltre 45 layout, utilizzando l’esperienza di circa 70 armatori della flotta GT. “Sul Pardo GT52 e sul successivo GT75 c’erano diverse opzioni di layout, per quest’ultimo modello abbiamo deciso di cambiare approccio”, ha dichiarato Marcello Veronesi, amministratore delegato di Cantiere del Pardo. “Ci siamo confrontati con i nostri armatori per capire se fosse stato possibile sviluppare un’unica configurazione in grado di rispondere ad ogni esigenza. Con il nuovo GT65 credo che l’obiettivo sia stato raggiunto.”

Lo scafo mantiene la prua inversa e il marcato spigolo di carena dei Pardo Yachts, con falchette dal profilo molto inclinato e finestrature sfalsate. Nauta ha disegnato una sovrastruttura inclinata in avanti e un’ampia plancetta di poppa con prendisole a sbalzo. Come gli altri GT, il 65 conserva i passavanti dei Pardo walkaround, motivo per cui il cantiere lo presenta come un crossover.

Salone e cucina a mezzo livello

Il salone occupa la parte centrale del ponte principale e prende luce da ampie vetrate, da porte e finestre apribili a poppa e da un tetto apribile. Una vetrata a scomparsa lo separa dal pozzetto: quando è aperta, i due ambienti diventano un’unica zona giorno. Ai lati ci sono due divani. A dritta, un tavolo ad altezza regolabile si allunga fino a 12 coperti oppure si abbassa come tavolino da caffè; con qualche cuscino in più l’area diventa un daybed. Nel mobile di poppa è inserito un doppio televisore a scomparsa, utilizzabile sia dal salone sia dal pozzetto.

La postazione di comando è a prua, sul lato di dritta. Sul lato opposto, pochi gradini più in basso, c’è la cucina a L, collocata su un livello intermedio semiaperto tra ponte principale e sottocoperta, con piano a induzione, forno, frigorifero di grandi dimensioni, lavello e vani di stivaggio. Massimo Gino, cofondatore di Nauta, spiega così la soluzione: “È una delle intuizioni che tiene insieme tutto il layout ed elimina ogni compromesso. Se si colloca la cucina al livello del salone, si toglie spazio al salone; se la si mette sotto, si rischia di allontanare l’armatore da amici e familiari. Con una cucina a metà livello ciascuno può scegliere quanto essere coinvolto nella vita del salone. È il meglio dei due mondi.”

Tre cabine e alloggio marinaio

Un gradino sotto la cucina, un disimpegno conduce alla cabina armatoriale a prua e a una cabina con letti gemelli e bagno privato verso dritta, che unendo i letti diventa matrimoniale. Nell’armatoriale il letto è appoggiato all’angolo di prua e orientato in diagonale, così restano spazio per i comodini e la vista sul mare dalle finestrature a murata. Dietro una parete in vetro zigrinato semiopaco si trova una cabina armadio walk-in, la prima su un Pardo; sul lato opposto ci sono il bagno privato e una scrivania che può fare da vanity.

La cabina VIP sfrutta tutta la larghezza dello scafo. Il letto è accostato alla murata di dritta e lascia una linea prospettica continua verso il bagno, con box doccia separato e WC. Per questa cabina il cantiere ha lavorato in particolare sul comfort acustico. È disponibile anche una cabina marinaio per due persone, con accesso indipendente dal ponte principale.

Materiali e impianti

Il pagliolo in rovere naturale a parquet corre in tutte le zone living. Piani della cucina, bagni, sedute della doccia e area grill sono in Dekton, le pareti sono rivestite in seta Dedar e rubinetteria e accessori hanno finiture su misura. L’insonorizzazione è stata studiata su più livelli, con attenzione alla cabina VIP e alla distanza tra la cabina armatoriale e la sala macchine. L’impianto di climatizzazione di serie è da 96.000 BTU.

Plancetta, garage e pozzetto

Nella parte alta dello specchio di poppa, a sbalzo sulla plancetta, è integrato un triplo prendisole. Il portellone si solleva insieme al prendisole e apre il garage, che ospita un tender fino a 3,25 metri movimentato con un verricello. Sotto la parte terminale del prendisole di babordo è ricavata una postazione grill elettrica con lavello, all’altezza di chi sta in piedi sulla plancetta. La plancetta serve al varo e al recupero del tender e può scendere fino a sfiorare l’acqua; un secondo movimento immerge anche gli scalini di accesso.

Nel pozzetto un secondo tavolo ad altezza regolabile si adatta al pranzo, al caffè o al relax. Le sedute sono rivolte verso il mare e il divano di poppa ha lo schienale ribaltabile, che ne permette di invertire l’orientamento.

Lounge di prua e joystick

Passavanti su entrambi i lati della sovrastruttura portano alla lounge di prua, con un prendisole a schienali a scomparsa, un divano a U sotto il parabrezza oscurato e un tavolo centrale. Lo spazio si usa come prendisole, salotto o zona pranzo. Qui Pardo ha nascosto un joystick per i Volvo IPS: sollevando una sezione del cuscino i comandi escono a sbalzo e permettono di gestire dal divano sia l’ormeggio sia la navigazione veloce. È la prima volta che un Pardo ha una postazione di comando sul ponte di prua, da cui l’armatore può governare lo yacht fino alla velocità massima.

Motori e prestazioni

La motorizzazione standard prevede due Volvo Penta IPS 1200 da 900 HP ciascuno, per 1.800 HP complessivi. Il primo esemplare monta l’opzione con due Volvo Penta IPS 1350 da 1.000 HP l’uno, 2.000 HP in totale, con cui il cantiere indica una velocità massima di 35 nodi. Con 3.300 litri di gasolio a bordo, Cantiere del Pardo dichiara un’autonomia superiore alle 300 miglia nautiche.

Scheda tecnica

Lunghezza fuori tutto 20,14 metri; lunghezza scafo 19,98 metri; larghezza massima 5,65 metri; pescaggio 1,55 metri; dislocamento 34,5 tonnellate, 38,5 a pieno carico; carburante 3.300 litri; acqua 1.000 litri; motori standard 2 Volvo Penta IPS 1200 da 900 HP; motori opzionali 2 Volvo Penta IPS 1350 da 1.000 HP; velocità massima 35 nodi; categoria di progettazione B/C; concept Cantiere del Pardo; architettura navale Zuccheri Yacht Design; design di esterni e interni Nauta.