Il cantiere turco RMK Yachts ha presentato i dettagli di Arcane Era e Arcane Nova, due concept di superyacht di 55 metri. Espen Oeino International ha curato concept, piano generale e linee esterne, mentre Giorgio Cassetta ha firmato gli interni e il design dei ponti esterni. La commercializzazione dei due progetti è affidata a TWW Yachts.
I due concept compongono l'Arcane Project, che prende il nome da "The Arcane Edge", il motto del cantiere. "Arcane Era chiude il capitolo. Arcane Nova apre il futuro", ha detto Cüneyt Okcu, direttore di RMK Yachts.
Le differenze principali riguardano la disposizione. Arcane Era ha un layout più tradizionale, con la plancia sul sundeck, e un ponte armatoriale dalla forma a conchiglia. Di Arcane Nova, Espen Oeino ha sviluppato anche una versione con la timoneria spostata a prua. Secondo il progettista, questa soluzione ha permesso di ricavare un sundeck molto ampio. "L'idea era creare spazi abitativi davvero comodi e utilizzabili, sia con lo yacht alla fonda in una baia sia ormeggiato in porto, con zone protette dal sole diretto e dagli agenti atmosferici", ha detto Oeino. Sul ponte superiore, ha spiegato, l'area esterna a proravia della cabina armatoriale è collegata direttamente a un salone interno.
A poppa si trova la Piazza, che reinterpreta il beach club: è lunga 20 metri e ha una superficie di 180 metri quadrati aperta verso l'esterno. A prua c'è la Piazzetta, un salotto rivolto in avanti con zona living all'aperto. Completano gli spazi la terrazza panoramica Love Nest e il RMK Jumbo Deck, lungo 35 metri, con 190 metri quadrati di superficie esterna.
Arcane Era è progettato con motori a combustione interna, Arcane Nova con un'architettura ibrida. In entrambi i casi la propulsione sarà affidata alla Volvo Penta IPS Professional Platform. "L'installazione compatta a poppa ha dato a Espen e a RMK molta più libertà nello sviluppo del piano generale e nella distribuzione dei volumi sotto coperta", ha detto Nicola Pomi di Volvo Penta. Secondo Pomi, per uno yacht di 55 metri sotto le 500 GT questo significa più spazio utilizzabile e la possibilità di combinare lunga autonomia ed efficienza di esercizio. Per le unità future saranno disponibili sia la configurazione ibrida sia quella a combustione interna.
Jean-Claude Carme, managing director di TWW Yachts, ha detto che il progetto è nato dalla prospettiva di lavorare con una RMK Yachts rinnovata. Il cantiere ha una nuova squadra, nuovi progetti e un nuovo stabilimento che dovrebbe aprire nella prima parte del 2027. "Credo fermamente nel successo del 'triangolo magico' formato da un cantiere, un progettista e un broker quando condividono sensibilità e visione", ha detto Carme.