Un tender deve essere facile da usare, rapido nelle manovre e, soprattutto, rassicurante quando ci si avvicina alla spiaggia o si naviga in acque dove la profondità diventa un'incognita. È proprio da queste esigenze che nasce il nuovo Geniuss HTS Cruiser 380, protagonista del debutto al Cannes Yachting Festival con una motorizzazione che ne definisce in modo netto il carattere: il Mercury 40 HP Jet Power.
Il progetto nasce dall'incontro tra Geniuss (cantiere recentemente acquisito da Gommoni Callegari) e Mercury Marine. Il nuovo package combina due elementi apparentemente semplici ma determinanti per un tender: dimensioni contenute e grande facilità di gestione. Il risultato è un'imbarcazione compatta, pensata per essere utilizzata con la stessa naturalezza come tender di servizio di uno yacht o come piccolo mezzo indipendente per raggiungere una caletta, una spiaggia o un approdo difficilmente accessibile ai mezzi tradizionali.
Il dispositivo brevettato @Geniuss HTS elimina l’ingombro del piede del fuoribordo consentendo un alloggiamento più compatto del tender sulla pedana di poppa ed una migliore distribuzione dei pesi. Il sistema, basato su un supporto scorrevole con abbattimento dello specchio di poppa e traslazione del motore all’interno del tender, ottimizza il baricentro durante varo e alaggio e riduce l’attrito in navigazione durante l’eventuale traino del tender. La soluzione permette di stivare battelli di dimensioni maggiori in spazi ridotti, aumentando praticità e sicurezza ed eliminando il rischio legato al piede esposto. Il funzionamento del meccanismo può essere sia manuale che elettroidraulico azionabile a distanza tramite telecomando.
È la propulsione Jet a caratterizzare maggiormente il Cruiser 380 HTS.
Il Mercury 40 HP Jet Power 4 cilindri (995 cc) è infatti concepito per operare anche in acque poco profonde e, grazie all'assenza dell'elica immersa, permette di affrontare con maggiore tranquillità situazioni nelle quali un tradizionale fuoribordo potrebbe essere più vulnerabile. Una caratteristica che, su un tender, assume un significato particolare. Sono proprio le fasi di avvicinamento alla riva, l'ingresso in una piccola insenatura o la navigazione in acque basse quelle in cui la possibilità di non avere un'elica immersa rappresenta un concreto vantaggio in termini di sicurezza e praticità. Il Jet Mercury punta inoltre su una risposta pronta ai bassi regimi. Il design compatto abbinato alla configurazione a singolo albero a camme in testa e alla lunga corsa dei pistoni, permette di ottenere una coppia consistente già ai bassi regimi, con un'accelerazione pronta e progressiva.
Il risultato è una guida fluida, accompagnata dalla robustezza e dall'affidabilità che caratterizzano la famiglia dei fuoribordo Mercury.
Piccolo gommone ma impostazione da “vero” tender
Il Cruiser 380 non rinuncia al comfort nonostante le dimensioni contenute.
La zona di guida è organizzata attorno a una doppia seduta per pilota e passeggero mentre la consolle dispone di un'ulteriore seduta integrata. Una soluzione che sfrutta razionalmente gli spazi disponibili e rende il tender adatto anche a trasferimenti con più persone a bordo. A prua trova posto un gavone destinato allo stivaggio del serbatoio carburante con tubo della benzina integrato così da mantenere libera e ordinata la zona di coperta. La ricerca della funzionalità continua nei dettagli: il Cruiser 380 dispone di cuscino di prua e di superfici in teak sintetico sulla consolle e sul gavone di prua. Sul dritto di prora è inoltre previsto il golfare per il rimorchio, elemento essenziale per un tender destinato a essere movimentato e trasportato con frequenza.
Tecnologia che semplifica la gestione
Anche la configurazione del motore è stata studiata pensando alla praticità. Il Mercury 40 Hp Jet Power in abbinamento al sistema brevettato Geniuss di supporto scorrevole per motori fuoribordo. È una soluzione che risponde a una delle esigenze più concrete nella gestione del tender: rendere più semplici e immediate le operazioni di movimentazione del propulsore.
La filosofia è quella di un mezzo che non richiede particolare "forza" per essere gestito. Il Cruiser 380 nasce infatti con l'obiettivo di combinare resistenza e leggerezza, mantenendo dimensioni e ingombri contenuti.
Tutto ciò che serve a bordo senza appesantire il tender
La dotazione standard comprende flaps autotrim, luci di navigazione e di cortesia, batteria da 50 Ah con staccabatteria e caricabatteria. Non mancano gli elementi dedicati al comfort e la cura estetica come il cuscino di prua e il teak sintetico sulla consolle e sul gavone di prua. Una dotazione completa ma coerente con la filosofia del mezzo: mettere a disposizione tutto ciò che serve a bordo senza trasformare un tender compatto in un'imbarcazione inutilmente complessa.
Il tender come strumento di libertà
Il nuovo Geniuss HTS Cruiser 380 interpreta in modo molto concreto il concetto di tender moderno. Non cerca soltanto prestazioni ma soprattutto accessibilità e sicurezza: poter arrivare dove altri mezzi devono fermarsi, manovrare con facilità e avere a disposizione un mezzo compatto ma sufficientemente confortevole.
È qui che la combinazione con il Mercury 40 HP Power Jet acquista il suo significato più interessante. Geniuss porta nel progetto la propria esperienza nella realizzazione di tender e nella gestione del fuoribordo; Mercury mette a disposizione una propulsione progettata specificamente per affrontare le acque basse con la sicurezza derivante dall'assenza dell'elica immersa.