Con l’avvicinarsi della scadenza per le iscrizioni alla 38ª America’s Cup, fissata al 31 marzo 2026, si susseguono rumors sull’ingresso di una nuova sfida sostenuta dal magnate ceco Karel Komárek. La possibilità di una partecipazione è emersa nelle scorse settimane negli ambienti della vela professionistica e riportata su Sail-World dal giornalista neozelandese Richard Gladwell, sarebbe legata alla costituzione di un nuovo sindacato nel quale l’americano Ken Read, presidente della veleria North Sails, avrebbe il ruolo di CEO.
Komárek, imprenditore con base a Verbier, in Svizzera, è a capo di un gruppo industriale attivo in diversi settori – dalle lotterie e gaming all’energia, all’informatica e agli investimenti – con un patrimonio stimato intorno ai 10 miliardi di dollari. In tempi recenti il suo nome è comparso frequentemente nelle cronache finanziarie per l’offerta pubblica di acquisto parziale lanciata dal suo gruppo KKCG Maritime sul capitale di Ferretti Group, operazione che ha attirato l’attenzione dei mercati sulla strategia industriale del gruppo ceco. Una vicenda che PressMare segue con attenzione e puntualità.
Nel mondo della vela Komárek è noto come armatore e timoniere del maxi WallyCento “V”, con lo stesso Ken Read a bordo nel ruolo di tattico. Wally Yachts è un brand del Gruppo Ferretti, nel cui board siede come consigliere indipendente Stefano Domenicali, presidente e CEO della Formula 1 dove Komárek è, a sua volta, coinvolto attraverso la partnership della sua la società di lotterie Allwin.
Un AC75 esistente o una nuova barca?
La partecipazione all’AC38 presenta tuttavia un ostacolo tecnico non trascurabile. Il regolamento stabilisce infatti che i nuovi team debbano disporre di un AC75 che abbia già regatato nel ciclo della Coppa America 2024. Cinque delle sei barche utilizzate nell’ultima edizione risultano già nelle disponibilità dei team iscritti alla prossima campagna. In alternativa, il regolamento consente ai team debuttanti di costruire un nuovo AC75 utilizzando un progetto del ciclo 2024, ma i tempi necessari per la costruzione rendono questa opzione particolarmente complessa sotto il punto di vista delle tempistiche.
L’unica imbarcazione teoricamente disponibile sarebbe quella di American Magic, che inizialmente aveva dichiarato di non avere intenzione di venderla. Negli ultimi mesi sono tuttavia circolate indiscrezioni su trattative per acquisire gli asset di American Magic legati all’AC75 da parte di più di un team. Si è parlato in particolare della sfida di Riptide Racing, il team del campione di match race (la disciplina velica uno contro uno, stessa formula dall’America’s Cup) Chris Poole. I termini per iscriversi sono stati dilazionati fino al 31 marzo proprio per consentire a questa nuova sfida americana di partecipare ma, a due settimane dalla deadline, da parte loro tutto tace. Anche le indiscrezioni su una possibile sfida australiana e una seconda sfida italiana non hanno trovato conferme.
La solidità economica di Komárek e la statura professionale di Ken Read potrebbero quindi far pendere l’ago della bilancia a favore del magnate ceco, ma c’è grandissimo riserbo su tutta l’operazione così come non è dato sapere quale potrebbe essere lo yacht club a lanciare la sfida, né i nomi di skipper e timoniere. Inoltre, proprio la scalata a parte del Gruppo Ferretti pone a Komárek delle scadenze ancora più pressanti e ravvicinate del 31 marzo, deadline per presentare la sfida all’America’s Cup. Infatti, il periodo di adesione all’OPA si apre il 16 marzo con chiusura prevista il 13 aprile 2026, salvo proroghe; il pagamento del corrispettivo è indicato entro il 20 aprile 2026.
Il calendario delle regate
Il calendario della 38ª America’s Cup prevede che la serie di match finali si svolga dal 10 al 18 luglio 2027. Prima di allora sono programmati diversi appuntamenti preparatori. La prima regata preliminare si terrà dal 21 al 24 maggio 2026 a Cagliari, con i team impegnati sui monoscafi foiling AC40. Devono invece essere ancora annunciate le date della Louis Vuitton Cup, la Challenger Selection Series che determinerà lo sfidante ufficiale del Defender, e quelle dell’ultimo evento preliminare del 2027, che sarà disputato con gli AC75.
Giuliano Luzzatto