Ice Yachts presenta l'ICE 66 Suite, nuovo modello derivato dal fast cruiser ICE 66rs che porta il cantiere di Salvirola verso un segmento di clientela ancora più attenta al comfort di bordo. Le caratteristiche costruttive e le doti nautiche che contraddistinguono la produzione del cantiere restano ovviamente le medesime della versione più sportiva.

Il progetto è stato sviluppato dall'ufficio tecnico interno in collaborazione con Farr Yacht Design per le linee d'acqua e con lo studio di Lucio Micheletti per gli interni. La direzione tecnica è di Arturo Bono, il progetto è stato coordinato dal CEO Marco Malgara che afferma: “Questa linea non vuole sostituire la produzione esistente, ma affiancherla rivolgendosi a un cliente che, apprezzando la solidità e le performance degli ICE Yachts, cerca un design più avveniristico.”

Costruzione

Scafo e coperta sono in carbonio per ottenere la massima leggerezza e rigidità strutturale, ma è stata posta particolare attenzione all’assorbimento delle vibrazioni con effetti positivi sul comfort acustico a bordo. Il cantiere dichiara una riduzione del rumore interno di 1,5 decibel rispetto alle versioni precedenti, ottenuta attraverso un'analisi approfondita delle fonti di rumore e l'adozione di un generatore a giri variabili da 10 kW.

La deriva è realizzata con struttura in doppio acciaio Weldox e bulbo in piombo fresato a controllo numerico. Il timone in carbonio presenta un asse forgiato in autoclave a 7 bar, pensato per mantenere la risposta al timone anche in condizioni di forte sbandamento o con carichi aerodinamici elevati.

Carena e prestazioni

Le linee d'acqua, di derivazione racing, con Il baglio massimo spostato verso poppa per favorire la stabilità di forma e la performance al lasco con l’aumento del momento raddrizzante. Viene mantenuta la prua leggermente reverse, stilema ricorrente nella produzione Ice Yachts più performante. Il pescaggio di 3,35 m rappresenta, secondo il cantiere, il miglior compromesso tra le prestazioni a vela e la praticabilità nei principali approdi del Mediterraneo. La propulsione ausiliaria è affidata a un motore Yanmar 4LV da 195 CV, abbinato a un invertitore e gruppo marce ZF a comando elettronico, con una velocità dichiarata a motore di 12 nodi.

Impianto elettrico

Il sistema elettrico adotta l'architettura a 48 V già sperimentata sull'ammiraglia ICE 80. Le batterie al litio ferro fosfato da 460 Ah sono prodotte da MG e certificate Lloyd's Register. L'impianto comprende due inverter/caricabatterie Victron da 5 kW ciascuno. A bordo è presente anche un sistema di antivegetativa a ultrasuoni, che agisce sulla crescita dei microorganismi sullo scafo prolungando l'efficacia del trattamento tradizionale.

Coperta e manovre

Pulpiti, candelieri e passacavi sono realizzati in titanio, metallo particolarmente leggero e esistente alla corrosione, seppure complesso da lavorare. Il pozzetto presenta un'impostazione mediterranea con sedute ampie e predisposizione per la vita all'aperto. La tuga, con un design che richiama soluzioni automobilistiche, integra all’ interno dei paramare l'uscita delle scotte, gestibili da una sola persona attraverso quattro winch elettrici.

Le manovre in entrata e uscita dal porto sono assistite da un bow thruster e uno stern thruster con comandi in consolle. L'elettronica di bordo è affidata alla linea B&G Hercules.

Garage e servizi

Il garage, posizionato a poppa, è predisposto per ospitare trasversalmente un tender gonfiabile fino a 3,5 metri di lunghezza, una dimensione solitamente disponibile su barche di dimensioni superiori. I serbatoi hanno una capacità di 1.000 litri d'acqua dolce e 750 litri di gasolio.

Interni

Il progetto degli interni è firmato dall’architetto Lucio Micheletti. La dinette è stata dimensionata, in termini di spazio fruibile, a livello di un'imbarcazione a vela di circa 80 piedi. L'illuminazione naturale è garantita da finestre di grande formato che si estendono lungo la tuga, riducendo la separazione visiva tra interno ed esterno. La cucina è a pianta aperta con isola centrale, dotata di elettrodomestici di ultima generazione, piani di lavoro in Corian, cantinetta per i vini e ampi spazi di stivaggio. I rivestimenti combinano pannelli in pelle chiara e essenze in noce cannettate.

L'imbarcazione dispone di otto posti letto ripartiti tra cabina armatoriale con bagno privato, tre cabine doppie tutte dotate di bagno en suite, più un posto letto matrimoniale per la crew all'estrema prua.

Principali dimensioni e dati tecnici:

Lunghezza fuori tutto: 19,90mt

Baglio massimo: 5,73mt

Pescaggio: 3,35mt

Dislocamento: 26 tons

Motore e generatore:

Yanmar 4LV 195 V-drive linea d’asse

Invertitore e Gruppo marce ZF a comando elettronico

Generatore giri variabili 10kw

Elettrico:

Batterie 48V MG LFP da 460Ah

Inverter/caricabatterie Victron 2x 5kW